Заява про наміри капітального ремонту мостового переходу через р.Трубіж
Заява про наміри
Капітальний ремонт мостового переходу через р.Трубіж на км 70+145 автомобільної дороги загального користування державного значення М-03 Київ-Харків-Довжанський (на м. Ростов-на-Дону), Київська область
1. Замовник: Служба автомобільних доріг у Київськійобласті (Адреса: 03151, м. Київ, вул. Святослава Хороброго, 11А, Телефон: +38 (044) 249-86-95,факс: +38(044) 200-04-70, E-mail: kievoad@ukr.net)
2. Місце розташування майданчика будівництва:на землях Баришівської селищної громади Броварського району Київської області.
3. Характеристика діяльності (об’єкта).Капітальний ремонт.
Існуючий міст пошкоджено в результаті дій військової агресії російської федерації проти України. Отже, планована діяльність, як об’єкт відновлення не підпадає під перелік об’єктів, що підлягають оцінці впливу на довкілля згідно зі статтею 3 Закону України «Про оцінку впливу на довкілля».
Об’єкт проектування не відноситься до переліку видів діяльності, що визначений Додатком І «Конвенції про оцінку впливу на навколишнє середовище у транскордонному контексті».
Екологічний клас об’єкту – третій, згідно п.4.4 ГБН В.2.3-218-007:2012. Будівництво і реконструкція дорожніх об’єктів третього класу відноситься до видів діяльності, які не становлять підвищеної екологічної небезпеки.
ОВНС при проектуванні будівництва та реконструкції об’єктів третього класу необхідно виконувати у скороченому обсязі.
Технічні і технологічні дані.
Автомобільна дорога І-а категорій.
- загальна довжина ділянки дороги, що підлягає капітальному ремонту - 288,35 м;
- кількість смуг руху – 4;
- ширина смуги руху – 3,75 м;
- ширина проїзної частини – (3,75) х 4 м;
- ширина узбіччя – 3,75 м;
- існуюча довжина мосту – 90,9 пог.м;
- підходи до мосту – 0,150 км;
Параметри мостового переходу та підходів приводяться у відповідність до вимог ДБН В.2.3-4:2015 (зі змінами).
Міст знаходиться на прямій в плані. В поздовжньому профілі міст знаходиться на прямій з ухилом 5,0 ‰.
Смуги безпеки: справа становить 3 м (зупинкова смуга), а зліва – 0,5 м. Бар’єрне огородження – металеве оцинковане зі стримувальною здатністю не менше 420 кДж. На спорудах передбачено 2 службові проходи на кожній гілці шириною 0,75 та 1,05м. Перильне огородження – металеве оцинковане, висотою 1,2 м.
Міст запроектовано зі збірно-монолітною прогоновою будовою. Довжина споруди становить 96,05 м. Конструктивна схема –15+16+33,7+16+15 м. Статична схема – температурно-нерозрізна 15+16+33,7+16+15 м.
Прийнята розрахункова швидкість 110 км/год.
Виконання робіт з капітального ремонту передбачаєтьсяв одну чергу.
4. Соціально-економічна необхідність планованої діяльності.
Реалізація даного проекту позитивно вплине на:
- відновлення транспортної інфраструктури України в результаті пошкодження в результаті воєнних дій;
- забезпечить пропускну здатність для місцевих і транзитних пасажиро- тавантажоперевезень;
- покращить транспортне сполучення між населеними пунктами, що сприятиме розвитку економіки, відновленню та розвитку транспортної системи місцевості;
- підвищення безпеки дорожнього руху.
5. Потреба в ресурсах при будівництві і експлуатації:
-
- земельних: у постійне користування – в межах проектної смуги відведення, у тимчасове користування – згідно з проектними рішеннями щодо розташування та розмірів будмайданчиків, тимчасових доріг тощо;
- сировинних: резерви ґрунту і місцевих будівельних матеріалів:пісок, щебінь, асфальтобетон, цементобетон, залізобетон будуть визначатися на стадії проектування;
- енергетичних: передбачено використовувати джерела місцевих РЕС;
- водних: використання існуючих місцевих джерел водопостачання;
- трудових: не визначено, будівельні роботи будуть виконуватися спеціалізованими організаціями, переможцями відкритого тендеру на проведення робіт.
Обсяги ресурсів будуть визначені на завершальному етапі проектування.
6. Транспортне забезпечення (при будівництві та експлуатації): доставка персоналу, будівельних матеріалів та конструкцій передбачається по існуючих та тимчасових дорогах.
7. Екологічні та інші обмеження планованої діяльності за варіантами: у робочому проекті будуть враховані екологічні, санітарно-гігієнічні, протипожежні, містобудівні й територіальні обмеження згідно чинних нормативних документів. Врахування специфіки впливу автомобільної дороги на навколишнє середовище проводиться відповідно до вимог ГБН В.23-218-007:2012 "Екологічні вимоги до автомобільних доріг (проектування)".
8. Необхідна еколого-інженерна підготовка і захист території за варіантами будуть прийматися базуючись на результатах техніко-економічних, інженерно-геологічних та топографо-геодезичних вишукувань, а також на результатах оцінки впливів на навколишнє середовище (ОВНС).
9. Можливі впливи планованої діяльності (при будівництві та експлуатації) на навколишнє середовище:
- геологічне середовище: можлива активізація екзогенних геологічних процесів;
- клімат і мікроклімат: не передбачається;
- повітряне середовище: викиди відпрацьованих газів двигунів автотранспорту; пилоутворення та шумове навантаження;
- водне середовище: тимчасові зміни умов поверхневого стоку (при будівництві);
- ґрунт: відчуження земель в межах проектної смуги відведення автомобільної дороги, утворення будівельних відходів (при будівництві),
- рослинний і тваринний світ, заповідні об’єкти: можливі зміни існуючого стану біологічних та екологічних систем в смузі відведення автомобільної дороги (при будівництві), опосередковані впливи при забрудненні інших елементів навколишнього природного середовища;
- навколишнє соціальне середовище (населення): негативні впливи – тимчасові незручності для учасників дорожнього руху (при будівництві); позитивні впливи – створення нових робочих місць, підвищення комфортності та безпеки для учасників дорожнього руху (при експлуатації);
- навколишнє техногенне середовище: негативні впливи – тимчасові незручності, пов’язані з технологічними процесами будівництва; позитивні впливи – забезпечення нормативних техніко-експлуатаційних показників дороги, поліпшення транспортної інфраструктури області.
10. Відходи виробництва і можливість їх повторного використання, утилізації, знешкодження або безпечного захоронення:
- відходи будівельних робіт – повторне використання, вивезення у спеціально відведені місця;
- побутові відходи – вивезення у спеціально відведені місця.
11. Обсяг виконання ОВНС: відповідно до ДБН А.2.2-1-2003.
12. Участь громадськості: Оприлюднення Заяви про наміри у ЗМІ та/або на сайті Служби автомобільних доріг у Київській області.
Зауваження та пропозиції щодо намірів надсилати протягом 30 днів з дня опублікування даної заяви на адресу: Служба автомобільних доріг у Київській області (адреса: 03151, м. Київ, вул. Святослава Хороброго, 11А, Телефон: +38 (044) 249-86-95, факс: +38(044) 200-04-70, E-mail: kievoad@ukr.net).